本文将为大家调查欧美机油情况。由于欧美车型以大众、福特、通用和标致雪铁龙为主的车型开始在这几年内在国内发力，国内道路上渐渐地出现上述车型的身影，并成为一个趋势，调查欧美车型使用的机油情况成为了必要的项目。经过机油调查的情况可以看到，欧美车型使用的机油相对日韩系车型而言较为高级。也许由于欧美系车型使用涡轮增压发动机较多，而涡轮增压器对于机油的要求较高的缘故，又或者欧美车型制定的保养周期较长等等。
1、别克、雪佛兰机油调查
●欧美系
老实说，在调查机油之前，我最初对美系车所使用的机油只停留在更换机油周期较长这一点上。经过调查之后感叹甚多，首先，美系车原厂机油API等级最低为SM级以上，而别克和雪佛兰则是SN级，当然，4S店也会提供其他等级的API机油给你选择；另外，机油的粘度跨越较大，一般为5W-30，可以从亚寒带到亚热带环境当中使用；最后则是机油为半合成至全合成居多，所以，更换机油的周期较长。
而事实上，雪佛兰和别克使用的原厂机油为壳牌全合成机油，但更换机油的周期却是5000公里一次，出乎我的意料。而欧系代表的标致和雪铁龙更换机油的周期是7500公里，而大众更加是1万更换更换一次机油。
一、别克
别克的原厂机油API等级为SN级，属于最高级别。从原厂机油的左下方可以看到贝壳（壳牌）标致就足矣证明别克原厂机油是由壳牌代工。而我们在调查的时候还在仓库当中发现美孚1号机油。美孚1号API等级为SN级，与原厂机油相同粘度，但两者的售价不一，原厂机油4L装要比美孚1号4L装要来得便宜。
4S店则建议GL8使用等级为SN级粘度为5W-30美孚1号全合成机油。
至于选择原厂机油还是美孚1号，这个纯粹是车主个人的喜好而定，4S店并没有提出过多的限制。不过4S店还是建议君威2.0T发动机车型使用SM级粘度为5W-30全合成的银美孚1号机油，而2.4L和2.0L则使用壳牌代工的原厂机油。
4S店还是建议君越2.0T发动机车型使用SM级粘度为5W-30全合成的银美孚1号机油，而2.4L和3.0L则使用壳牌代工的原厂机油
英朗1.6L与1.8L发动机使用SM级粘度为5W-30机油，而1.6T发动机车型则使用SN级美孚1号全合成机油。
二、雪佛兰
雪佛兰属于通用旗下品牌，当然，我们在调查的时候从雪佛兰的原厂机油罐子的左下角也发现了贝壳图案，所以，雪佛兰品牌的车型使用跟别克相同的机油成为了正常现象。调查获知，雪佛兰拥有三种机油可以选择，API等级为SN级粘度为5W-30的原厂机油，5W-30和0W-40的美孚一号和金美孚机油。
再说了，雪佛兰与别克车型所采用的发动机均来源于通用，比如别克君威1.6T的LLU和雪佛兰迈锐宝的1.6T同属一台发动机，如此一来，使用相同品牌的机油更加不是什么稀奇的事。
当然，在我们调查的过程当中也发现不同的4S店会也会提供不同品牌的机油给车主选择，比如价格更低的壳牌半合成机油或者比原厂机油价格更高的美孚全合成机油等。
2、福特、标致、雪铁龙机油调查
三、福特
福特原厂机油是由Motorcraft生产商代工生产。机油API等级为SM级，粘度为5W-30。5W-30粘度机油适应性广，在国内绝大部分地区可以使用，但位于漠河或者南沙群岛等地区则需要更换0W-30粘度机油。
福特使用的原厂机油为半合成机油，按照厂家提供的数据称，福特每隔5000公里就需要更换一次机油，采用原厂机油作为日常使用机油性价比突出。
对于致胜而言，由于增加了涡轮增压发动机，4S店为此提供美孚1号粘度为5W-30的全合成机油给车主选择。当然，美孚一号的机油价格要比原厂半合成的机油要贵一些。
四、标致
东风标致使用的原厂机油API等级为SL级，较前三个品牌车型所使用的机油API等级要低。标致原厂机油的粘度为5W-30，使用5W-30粘度机油车型有207、308和408。508则是使用5W-40粘度机油，而API机油等级不变。
五、雪铁龙
雪铁龙使用的原厂机油API等级为SL级，跟标致使用的机油API等级相同。但粘度却与标致不同，雪铁龙三款车型所使用的机油粘度为5W-40，适用的环境是本文目前最广的粘度。
另外，4S店还提供了道达尔品牌机油，API等级要比原厂机油好一些，为SM级，而机油粘度与原厂机油粘度相同。
3、雷诺机油调查
六、雷诺
雷诺的原厂机油分别有三种，埃尔夫超级跑车机油、埃尔夫飞跃者机油，埃尔夫竞争者机油。目前使用最多的是埃尔夫超级跑车机油和埃尔夫飞跃者机油。风景、拉古那和维度使用的是埃尔夫超级跑车机油，而风朗与科雷傲则是埃尔夫飞跃者机油。
埃尔夫飞跃者与埃尔夫超级跑车机油API等级为SM级，而粘度为5W-30。换言之，两款机油都可以添加到雷诺各款车型发动机当中使用。但我们调查的时候，4S店却是按照不同的车使用不同的机油给予我们推荐。
4、大众机油调查
七、大众
调查当中了解到一汽大众有四种机油可以选择，分别是黑色包装原装机油API等级为SJ级，粘度为5W-40；灰色外观包装的全合成高端机油API等级却没有标注清楚，而我们获得该机油的备件号：LN052167V4040。有兴趣的朋友可以去研究一下，另外该机油的粘度为0W-40；灰色外观包装并粘着08款迈腾海报的原装机油，粘度为5W-30，却没注释着API等级，该机油备件号为：LN052195E4，有兴趣的朋友可以去查一下；最后一种机油是灰色外观包装并黏着绿色海报，海报中间为一颗发芽植物。该机油API等级为SM级，粘度为5W-40。
经过调查，上海大众有三种机油，其中1.6L、1.4L、1.8L发动机可以使用的SJ级粘度为5W-40的原厂机油；1.4T专用的SL级5W-40粘度的原厂机油，该机油外观为白色，容易辨认；最后是灰色外观的全合成机油，该机油适用于1.8T、2.0T或更高排量的发动机使用，该机油API等级为SN级，粘度为5W-40。
总结：欧美车型除了比较老旧的发动机还在使用SJ级API标准的机油外，其他新款发动机均采用了API等级为SM级的机油，甚至大部分车型已经配备了SN级API标准机油。另外，关于粘度，大多数的车型均使用了5W-30为主的粘度，而一些车型则使用粘度跨度更大的0W-40粘度机油。相对比上一期的日韩车型而言，欧美车型在机油方面的标准要比日韩系要高得多，或许我们可以从小保养看到，欧美车型保养贵，而日韩车型相对便宜，机油的品质已经占据了绝大因素。
